Bộ Xây dựng thẩm định tuyến đường sắt TPHCM đi Cà Mau – tìm hiểu chi tiết!
Bộ Xây dựng đang tiến hành thẩm định đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối TP.HCM với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, trong đó điểm cuối dự kiến tại Cà Mau. Với vận tốc khai thác lên đến 250 km/h và định hướng nghiên cứu mở rộng tốc độ cao hơn trong tương lai, dự án được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá về hạ tầng giao thông, logistics và phát triển kinh tế vùng.
Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng quy mô lớn, mang tính chiến lược dài hạn, góp phần hiện thực hóa Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bước tiến quan trọng trong kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long
Theo thông tin từ Bộ Xây dựng, cơ quan này đã có văn bản phản hồi doanh nghiệp liên quan đến đề xuất đầu tư tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau. Việc thẩm định không chỉ nhằm đánh giá tính khả thi về mặt kỹ thuật, tài chính mà còn xem xét mức độ phù hợp với quy hoạch tổng thể hạ tầng giao thông quốc gia.
Trong bối cảnh khu vực Đồng bằng sông Cửu Long vẫn phụ thuộc chủ yếu vào đường bộ và đường thủy, một tuyến đường sắt tốc độ cao được đánh giá là lời giải quan trọng nhằm rút ngắn thời gian di chuyển, giảm áp lực cho quốc lộ và thúc đẩy lưu thông hàng hóa. Thẩm định tuyến đường sắt TPHCM đi Cà Mau
Hướng tuyến đi qua nhiều địa phương trọng điểm Thẩm định tuyến đường sắt TPHCM đi Cà Mau
Theo đề xuất của đơn vị đầu tư, tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau sẽ có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), kết nối trực tiếp với trục đường sắt Bắc – Nam. Điểm cuối của tuyến dự kiến đặt tại ga Đất Mũi (Cà Mau), mở ra khả năng kết nối xuyên suốt từ cực Bắc đến cực Nam đất nước.
Tuyến đường sắt này dự kiến đi qua 6 địa phương trọng điểm gồm TP.HCM, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, An Giang và Cà Mau. Đây đều là các khu vực có nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa lớn, đặc biệt là nông sản, thủy sản và hàng xuất khẩu. Thẩm định tuyến đường sắt TPHCM đi Cà Mau
Thông số kỹ thuật hiện đại, tiệm cận chuẩn quốc tế
Về mặt kỹ thuật, doanh nghiệp đề xuất xây dựng tuyến đường sắt theo tiêu chuẩn đường đôi, điện khí hóa, sử dụng khổ đường 1.435 mm – tương đồng với tiêu chuẩn quốc tế. Tuyến sẽ khai thác hỗn hợp cả tàu khách và tàu hàng, với vận tốc thiết kế phổ biến từ 200 đến 250 km/h.
Đáng chú ý, đơn vị đề xuất cũng kiến nghị nghiên cứu thêm phương án phát triển tốc độ cao hơn, từ 300 đến 350 km/h, nhằm tối ưu hiệu quả khai thác lâu dài và phù hợp với xu hướng phát triển đường sắt tốc độ cao trên thế giới. Thẩm định tuyến đường sắt TPHCM đi Cà Mau
Nếu được triển khai, thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Cà Mau có thể rút ngắn đáng kể, góp phần thay đổi căn bản phương thức đi lại và vận chuyển hàng hóa của khu vực.
Chia dự án thành hai giai đoạn đầu tư Thẩm định tuyến đường sắt TPHCM đi Cà Mau
Dự án được đề xuất triển khai theo hai đoạn chính, với lộ trình đầu tư phù hợp nguồn lực và nhu cầu thực tế.
Đoạn TP.HCM – Cần Thơ đã được Bộ Giao thông vận tải (trước khi sáp nhập chức năng) giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Theo kết quả nghiên cứu ban đầu, đây là đoạn tuyến có nhu cầu vận tải lớn nhưng cũng đòi hỏi tổng mức đầu tư rất cao, cần huy động từ nhiều nguồn vốn khác nhau.
Riêng chi phí giải phóng mặt bằng toàn tuyến dự kiến lên đến khoảng 45.675 tỷ đồng, bao gồm bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng.
Đoạn TP.HCM – Cần Thơ có chiều dài hơn 175 km, dự kiến xuất phát từ ga An Bình (TP. Dĩ An, tỉnh Bình Dương cũ – nay thuộc TP.HCM) và kết thúc tại ga Cần Thơ, đặt tại phường Hưng Phú, TP. Cần Thơ.
Đoạn Cần Thơ – Cà Mau đã được bổ sung vào quy hoạch
Một điểm thuận lợi quan trọng là đoạn Cần Thơ – Cà Mau đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt bổ sung vào điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia theo Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025. Thẩm định tuyến đường sắt TPHCM đi Cà Mau
Việc đoạn tuyến này được đưa vào quy hoạch là cơ sở pháp lý quan trọng, tạo điều kiện để các bước nghiên cứu, kêu gọi đầu tư và triển khai dự án được thực hiện trong thời gian tới.
Kỳ vọng thúc đẩy logistics và phát triển kinh tế vùng
Theo đánh giá của các chuyên gia, tuyến đường sắt TP.HCM – Cà Mau không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân mà còn đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao năng lực logistics cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Thẩm định tuyến đường sắt TPHCM đi Cà Mau
Khi đi vào hoạt động, tuyến đường sắt sẽ góp phần giảm chi phí vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là nông sản và thủy sản xuất khẩu, đồng thời tăng khả năng kết nối giữa các trung tâm sản xuất với cảng biển, sân bay và các trục giao thông lớn.
Định hướng phát triển đường sắt quốc gia đến năm 2030
Theo định hướng phát triển hạ tầng giao thông, đến năm 2030, Việt Nam dự kiến phát triển thêm 11 tuyến đường sắt mới, nâng tổng chiều dài mạng lưới lên khoảng 3.207 km. Tổng nhu cầu vốn đầu tư cho hạ tầng đường sắt ước tính khoảng 1,54 triệu tỷ đồng, với quỹ đất sử dụng gần 21.887 ha.
Bên cạnh tuyến TP.HCM – Cà Mau, Chính phủ cũng ưu tiên các trục đường sắt trọng điểm khác như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu.
Thẩm định tuyến đường sắt TPHCM đi Cà Mau, Bộ Xây dựng sẵn sàng phối hợp với nhà đầu tư
Bộ Xây dựng khẳng định sẵn sàng phối hợp với các nhà đầu tư để làm rõ các nội dung liên quan đến phương án kỹ thuật, tài chính và lộ trình triển khai dự án. Việc thẩm định kỹ lưỡng ngay từ đầu được xem là yếu tố then chốt nhằm đảm bảo hiệu quả đầu tư, tránh lãng phí nguồn lực và phù hợp với định hướng phát triển bền vững. Thẩm định tuyến đường sắt TPHCM đi Cà Mau
Tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM – Cà Mau, nếu được triển khai thành công, sẽ không chỉ là công trình giao thông quy mô lớn mà còn là cú hích quan trọng cho sự phát triển toàn diện của khu vực phía Nam trong nhiều thập kỷ tới.
